上世紀80年代我國開始引進交流一體化焊鉗，主要是法國ARO的焊鉗，90年代初，我國開始研制交流一體化焊鉗，經過不斷完善，初步于2000年初期應用于汽車整車行業，同時電容儲能電阻焊技術也開始不斷發展。90年代中后期，中頻電阻焊技術在歐洲興起，2000年初期我國的逆變中頻電阻焊技術開始開發，由于中頻逆變的優異特性，發展迅猛，國產逆變中頻焊接技術的各方面性能已經和國外技術相近，并且呈現自己獨有的特征，亨龍則是以混合功率模式加SPC質量控制系統為發展方向。  隨著逆變電阻焊技術的不斷發展和創新，中頻一體化焊鉗和機器人焊鉗的制造顯得生機勃勃。近年來，國內外大部分汽車生產批量大的企業已將一體化手工中頻焊鉗、中頻點焊機器人和伺服技術點焊機器人應用于轎車白車身裝焊線，并擴大到鋁合金轎車車身的點焊作業。
 隨著中頻電阻焊技術的不斷進步，必將帶來設備的穩定和成本的降低，取代傳統的交流焊機將成為必然，相信隨著汽車廠新車型的投產以及生產綱領的擴大，中頻點焊在我國汽車工業的應用必將會進一步發展。